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发动机积碳的危害
2017-05-23
1.开车的人都有这样的体会，当汽车开到一定公里数之后，当汽车开到一定公里数之后，发现自己的爱车油耗增加很快，甚至到让人无法容忍的地步，而且明显的噪音加大，汽车抖动严重，踩油门加速的时候感觉没力。
2.积炭可以吸附更多的汽油，而现代发动机的喷油量都是经过精密计算过的，以保证燃烧室内最佳的油气混合比，而积碳使汽油在燃烧室的配比发生变化，造成燃烧室内燃烧减少，输出动力下降，人们感觉汽车动力不足，就必须加大油门，提高汽车的转速，造成在同样油门下油耗增加。
3.由于积碳长时间形成比较坚硬，对发动机的损坏将更加致命，因为发动机缸顶与活塞的间距现在越来越精密，都在1mm以下，如果硬性积碳过多，就会造成活塞直接触碰缸顶，造成发动机顶缸，直接损坏发动机。
4.而且由于积碳以及各类杂质(空气中混入的，有些不佳油品中混入的)的存在，造成汽车密封件的损坏，致使烧机油现象比较普遍。
5.如果积碳和杂质部分堵塞了喷油嘴，那么喷油嘴原先完美设计的喷油状态发生变化，喷出的油不再是连续，有些部位会由于积碳杂质的遮挡而到不了，那么燃烧时，就造成部分燃烧过度，有些地方根本没有燃烧，如同戳破的气球，燃烧室内部就压力不平衡，造成爆震。而且每个燃烧室的积碳和杂质状态是完全不一样的，那么将会给活塞的同步状态带来困扰，活塞上的所受的压力不均等，造成发动机抖动，增加噪音。
6.大家都知道，汽车的尾排是靠完美的燃耗控制以及三元催化器的触媒催化降低排出的废气的。由于燃烧室燃烧不充分，不但造成经过三元催化器和氧传感器后给它们带来损伤，也造成汽车尾排的增加，直接污染了我们的环境。汽车尾排看上去似乎跟我们离得很远，其实看看几个参数你们就知道国家为何要大力推广减排了：一辆汽车每年正常行驶造成的尾排将是倍以上的汽车本体重量。一辆车按照吨来计算，一年的尾排将是惊人的吨以上，若全国的汽车保有量乘以5 ，那将是将近亿吨以上的尾排，也就是国家权威部门所说的以上的大气污染物排出是汽车排出的。
