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为什么中国的汽油标号比外国高，而汽品质量却不如外国？
2017-12-18
经常看好莱坞电影或者有过出国经历的朋友可能会发现，国外的加油站里汽油的标号往往比国内的要低，少的可能相差5个单位左右，多的甚至达到了10个单位。于是小伙伴们心里就会犯嘀咕，到底是国内的汽油标号造假，还是国外的汽油标准低，由此产生的纷争也是不绝于耳。今天小编就带大家一探究竟！ 首先来说说什么是汽油标号，很多人认为，汽油标号就是辛烷值，即辛烷在汽油中所占的百分比：92号汽油里面含有92%的辛烷，95
经常看好莱坞电影或者有过出国经历的朋友可能会发现，国外的加油站里汽油的标号往往比国内的要低，少的可能相差5个单位左右，多的甚至达到了10个单位。于是小伙伴们心里就会犯嘀咕，到底是国内的汽油标号造假，还是国外的汽油标准低，由此产生的纷争也是不绝于耳。今天小编就带大家一探究竟！
首先来说说什么是汽油标号，很多人认为，汽油标号就是辛烷值，即辛烷在汽油中所占的百分比：92号汽油里面含有92%的辛烷，95号的汽油里面含有95%的辛烷。然而这种说法是不正确的。
汽油标号实际上是实际汽油抗爆性与标准汽油抗爆性的比值。它并不是通过测量汽油中辛烷含量得到的，而是通过实验对比测试得来的。在实验中，使用一种标准汽油，它是由异辛烷和正庚烷这两种物质组成的。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。二者以不同的比例混合，就能得到不同抗爆性的标准汽油。比如二者的比例是异辛烷92%、正庚烷8%，那么它就是92号的标准汽油；同理，如果异辛烷95%、正庚烷5%，那么它就是95号的标准汽油，以此类推。
然后测试待标定汽油的抗爆性。如果某测试汽油测得的抗爆性与92号标准汽油的抗爆性相同，那么它就标定为92号汽油；如果测试的抗爆性与95号标准汽油的抗爆性相同，那么它就标定为95号汽油。一般标号越高，汽油的抗爆性能就越强。
那么为什么中国和外国的汽油标号相差那么大呢？
那是因为二者采用了不同的测试方法。中国一般采用研究法，而外国一般采用马达法。
研究法与马达法的试验方法相同，区别在于规定的试验条件不同：
马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°至26°。
研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。
由于马达法规定的条件比研究法更加苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。
研究表明，中国研究法标号92号相当于美国马达法标号的82号；中国研究法标号95号相当于美国马达法标号的85号；中国研究法标号98号相当于美国马达法标号的87号。
现在很多进口车，发动机特别容易积炭，怠速抖动，发动机故障灯经常亮起。去4s店咨询，普遍的答复就是：中国的油品质量不好！
那么中国的高标号汽油的品质为什么比不上外国相对较低标号汽油的品质呢？
首先我们来看看汽油是如何生产出来的。
大家都知道，汽油是化石燃料，是由石油炼制得到的。汽油的炼制，是在分馏塔中进行的，如下图：
在这个过程中，有非常重要的两个因素：一是加工原料，二是加工工艺。
在加工原料方面，中国的原油主要依赖进口。进口的原油主要来自于中东地区的高硫中质原油，以及俄罗斯、委内瑞拉等地生产的高硫重质原油。而欧洲以及美国主要进口北海低硫轻质原油以及中东地区的优质原油。在加工原料上我国就没有占到优势。
其次是加工工艺。中国生产汽油的方式主要是以催化裂化为主，催化汽油辛烷值相对较低，硫含量高，烯烃含量高；而美国70%左右的油品是加氢处理和加氢精致。加氢技术得到的油品质量更高，对环境更加友好。
原油经过催化裂化后得到的汽油称之为催化裂化汽油，它就是汽油的基础油，无论是92号还是95号，基础油都是这种催化裂化汽油。这种基础油抗爆性较低，无法直接使用。要想提高它的抗爆性，一般有两个途径：
一是向产品中加入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。这种途径成本也相对较高，同时原料也受到限制。比如说异辛烷，是目前为止最理想的抗爆剂，但目前国内的总产能不过几十万吨，远远不能满足需求。
二是向汽油中加入抗爆剂，这种方法投资小，成本低，见效快，也是炼油企业最常使用的方式。但是抗爆剂也有一定的弊端，早期的抗爆剂中含有铅、锰等元素，对环境以及三元催化危害很大，基本上已经淘汰。现在一般添加甲基叔丁基醚（MTBE），它是目前使用量最大的汽油抗爆剂，但是它比较容易产生积炭。
目前国内的汽油中，中石化的添加剂品质较好，中石油次之，地方的土炼油厂就是什么便宜加什么了，汽油的品质因此也参差不齐。
看到这里大家应该明白了一点，92号汽油和95号汽油它们的基础油是一样的，只是使用了不同的添加剂使其抗爆性能不同，95号的抗爆性更好。但是二者在清净性方面基本上没有区别。如果我们想通过加高标号的汽油来解决发动机积炭问题显然是行不通的，益跑G17高效多功能燃油添加剂能有效清除发动机已有积炭，并在发动机油路系统各部件上形成保护膜，抑制积炭的再生成。对解决由积炭引起的动力下降、怠速抖动、油耗增高、冷启动困难等问题有非常好的作用。
